masai scrambler sport 125 vitesse max

LaMasai Café Racer 125 se déclinera en version Muscle avec plaque phare inédite. Chaumet Bague . Brouilleur. En Voiture Simone. Corps Des Femmes. Plein. Recherche. Casques De Moto Personnalisés. Design De Moto. Motos Customisées. Moto vintage : le plein de nouveautés Masai. Dans sa version en Euro 4 et freinage combiné, la Masai Scrambler coûtera 2490€ SCRAMBLERSPORT 125 C’est avec style que débarque la nouvelle Scrambler S. Elle est le parfait mélange entre le Vintage et la modernité. Grâce à son châssis moderne, son moteur 15chet son freinage ABS, elle offre une Réparervotre RESERVOIR Pièces Moto SCRAMBLER 125cc SPORT avec pièces MASAIneuves détachées d origine avec AZMOTORS spécialiste depuis 1991, commande en ligne paiement sécurisée nonton love marriage and divorce season 1 sub indo. Si les café racers modernes de moyenne et grosse cylindrée ne sont qu’un marché de niche, la chose est tout autre chez les 8e de litre. En 2019, les petites cylindrées vintage représentaient la moitié des ventes des motos de moins de 125 les 125 vintage sont si populaires ?Quel permis pour conduire une 125 cm3 ?1 – Bullit Spirit2 – Bullit Hero 1253 – Mash Seventy4 – Mash Dirt 1255 – Astor Orcal le chic français6 – Brixton Rayburn7 – Brixton Sunray 1258 – FB Mondial Flat Track 1259 – FB Mondial Hipster 10 – Fantic Caballero scrambler 125Choisir des pneus pour sa 125Pourquoi les 125 vintage sont si populaires ?Le succès 125 néo-rétro de moins de 15 chevaux 15 kW réside principalement par le fait qu’elles peuvent être conduites suite à une courte formation sans examen motos sans soucisLa plupart de ces petites cylindrées néo-rétro utilisent des monocylindres ACT refroidis par air de technologie japonaise vieux de 30 ans qui prennent place dans un cadre simple berceau tubulaire. Seule concession au modernisme, la norme Euro 5 impose une injection et un ABS cahier des charges idéal pour se déplacer dans les grandes agglomérations La limite de puissance fixée par le législateur 15kW permet l’emploi de mécaniques simples et sans soucisIl en résulte un faible coûts d’entretien et d’utilisationCes 125 vintage ont des lignes qui rappellent les préparations vues dans la presse ou sur les blogsQuel permis pour conduire une 125 cm3 ?Depuis le 1er janvier 2011, la réglementation sur la conduite d’une moto de 125 cm3 néo-rétro ou pas s’est durcie. Auparavant, les détenteurs du permis B obtenu avant 2007 pouvait se déplacer sans formation vous détenez un permis BDésormais, vous devez effectuer une formation 125 de 7 heures dans une moto-école qui comporte des enseignements pratiques et théoriques 3 heures. A l’issue de ce stage, vous repartirez avec une carte attestant de l’obtention du permis A1. Comptez environ 300 € et sachez que cela est négociable…Passer le permis A1Si vous n’êtes titulaire du permis automobile ou B, il vous faut avoir plus de 16 ans puis passer le code moto sous la forme d’un QCM de 40 questions. Vous devez ensuite suivre formation 20 heures minimum à l’issue de laquelle vous serez soumis à une – Bullit SpiritBullit Spirit Version GulfCrée en 2015, la marque belge Bullit Motorcycles propose en 2020 pas moins de 10 machines néo-rétro produites en Chine allant de 50 à 250 cm3. La Bullit Spirit reprend tous les codes esthétiques d’un café racer des années 60 bracelets, silencieux contre-cone et dosseret de est propulsée par une copie sous licence japonaise du monocylindre 4 temps à 5 rapports de la Suzuki GN125. L’injection est fournie par 125 Spirit est déclinée en 3 coloris noir & argent, racing green et une série limitée aux couleurs du pétrolier 2 799 €Puissance & couple 11,6 ch & 9 Nm2 – Bullit Hero 125Cette 125 cm3 haute sur pattes de 855 à 970 mm reprend les attributs d’un scrambler participant à une course dans le désert du Nevada. La Bullit Hero 125 reçoit donc une fourche inversée, un sabot moteur, un échappement façon Supertrapp et un jeu de cale-pieds piège à loups ». Une moto qu’aurait adoré Steve McQueen !Prix 2899 €Puissance & couple 11,6 ch & 9 Nm3 – Mash SeventyDistribuées dans plusieurs pays européens, les Mash sont toutes des motos vintage conçues par le groupe français SIMA. Ce distributeur fondé en 1976 par Marcel Seurat commercialisait dans l’Hexagone Husqvarna, MV Agusta et même Ducati dans les années 90. De nos jours, cette entité importe notamment Royal Enfield et Moto Morini. Après des débuts mitigés, les Mash font désormais partie des bons élèves en termes de qualité de fabrication malgré des tarifs ultra 2019 et grâce à un prix très attractif, la Mash Seventy pointait à la 2e place des 125 cm3 les plus vendues dans l’hexagone juste derrière la Honda 1 999,00 €Puissance & couple 11,6 ch & max. 105 km/hPoids 127 kg4 – Mash Dirt 125La SIMA réinterprète le design des machines de dirt track puisqu’elle le modèle Dirt » est décliné de 50 à 650 à partir de 2 750,00 €Puissance & couple 11,6 ch & max.105 km/hPoids 127 kg5 – Astor Orcal le chic françaisConçue dans l’hexagone, cette petite cylindrée s’est hissée à la 3e place des 125 cm3 les plus vendues en France en 2019. Elle utilise pour se faire un monocylindre 4 temps simple arbre à cames copie des licences de la Yamaha XT/YBR lignes rappellent les roadsters anglais de la fin des années 60 et du début des années 70 comme la Norton gros réservoir de 16 l largement échancré, autorise selon la fiche technique, une autonomie record de 840 km bien aidée en cela par une injection Mikuni un gage de qualité. Bien que construite en Chine, la Astor Orcal fleure bon la qualité avec des garde-boue chromés et une peinture 3 couches bicolores. Autre bon point, cette 125 vintage possède un kick et 2 béquilles comme une 2 495 €Puissance & couple 9,7 ch & 8,9 NmVitesse max.105 km/hPoids 124 kg6 – Brixton RayburnComme son nom ne l’indique pas, Brixton appartient au groupe autrichien KSR qui fabrique et importe 80 000 motos Brixton Motorcycles, Malaguti et Lambretta par an en Europe. Ce poids lourd de l’industrie moto diffuse également Royal Enfield en Autriche et en Brixton sont conçues dans un vaste bureau de design situé en Autriche pour mieux répondre aux attentes des motards européens. Les retours clients sont bons et la stratégie de KCR Group à propos de Brixton s’inscrit dans une montée en gamme. Ainsi, KCR commercialise la Brixton Crossfire 500 2020 et devrait proposer sous peu un roadster de 1200 cm3 dans l’esprit d’une Triumph Bonneville en 2020, la Brixton Rayburn possède une dégaine atypique au sein de ce panel de néo-vintage avec un traitement qui oscille entre un bobber et une moto militaire de la 2e Guerre 2 999 €Puissance & couple 11,3 ch & 11,4 NmVitesse max.101 km/hPoids 134 kg7 – Brixton Sunray 125La Sunray 125 est une déclinaison café racer utilisant le même monocylindre à 2 soupapes qui équipe la Brixton 2 599 €8 – FB Mondial Flat Track 125Fondé en 1929 à Milan, FB Mondial possède un joli palmarès en GP avec 10 titres mondiaux acquis entre 1949 et 1957 en 125 et 250 cm3. Mike Hailwood fera ses débuts en compétition sur une FB Mondial 250 cm3. En 2015, deux investisseurs italiens relancent cette marque 2021, FB Mondial se fend d’un Flat Track 125 qui conserve la même partie-cycle et le même moteur que le modèle Hipster sortie en 2016. Ce 8e de litre reçoit un écran couleur TFT, un éclairage à LED adaptatif et une injection Dell’Orto. Clin d’œil au passé de la marque, ce flat tracker est flanqué du numéro 57 » soit l’année du dernier titre mondial du constructeur 4 485 €Puissance & couple 13,6 ch & 10,5 NmVitesse max. 133 kg9 – FB Mondial Hipster Le coup de crayon de cette 125 est signée Alessandro Tartarini, fils de Leopoldo Tartarini, qui fonda Italjet et qui dessina la plupart des Ducati des années 1970 dont les fameuses 750 SS à carter rond de HPS Hipster brille donc par une audace stylistique assumée qui n’est pas sans rappeler une Husqvarna Vitpilen 401. Le monocylindre injecté d’origine Minarelli ne verse pas dans le vintage avec un refroidissement liquide, 4 soupapes et 2 finition est très valorisante avec une selle en cuir, des pneus à tétines, un compteur minimaliste façon Ducati Scrambler, une double sortie d’échappement et un garde-boue avant 4 195 €Puissance & couple 15 ch & 12 NmVitesse max. 133 kg10 – Fantic Caballero scrambler 125Fantic Motor est également un constructeur historique italien puisque il proposait dès 1970 le trail Cabellero 50 cm3 qui sera décliner en 125 cm3 en 1974. Cet enduro loisir fera découvrir à toute une génération de minots les joies du de 40 ans après, le Fantic Cabellero est de retour sous la forme d’un scrambler et d’un flat track disponible en 3 cylindrées 125, 250 et 500 cm3. Le scrambler hérite des couleurs de l’iconique enduro loisir d’antan, soit rouge avec des porte-numéros fait chèrement payer son équipement premium tel que des pièces en aluminium taillées dans la masse, une fourche inversée anodisée or, un freinage Bybre by Brembo, et un 2 en 1 signé 5 190 €Puissance & couple 15 ch & 12 NmVitesse max. 130 kgChoisir des pneus pour sa 125Vous le savez, les pneumatiques en moto sont un élément essentiel de sécurité car ils participent à la tenue de route. Vous ne pouvez donc pas les choisir au modèle de pneu doit évidemment correspondre à la marque et au modèle de votre moto. Vous devrez donc respecter les dimensions des jantes, les hauteurs de flancs et les largeurs des bandes de roulement. Sachez que si vous achetez un pneu trop large, vous allez perdre en maniabilité et votre assurance peut ne pas vous couvrir lors d’un d’accident. À l’inverse, un pneu trop fin pour votre moto va s’user rapidement et surtout se déformer, ce qui est vous devez vous intéresser aux marques de pneumatiques. Cela vous permettra de rouler avec des pneus endurants et performants, notamment sur une chaussée mouillée. Actuellement, les plus réputées sont les suivantes BridgestoneContinentalDunlopMichelinSachez que le Battlax BT46 de Bridgestone est une valeur sûre qui procure une adhérence sur route de très haut niveau. Ceci est dû à l’ajout de silice qui apporte un excellent grip, même lorsque vos pneus sont encore froids ou sur une chaussée détrempée ou humide. Sa longévité fait également partie de ses atouts. Ses sculptures en V » inversés réduisent l’usure tout en améliorant la maniabilité. Ces pneus tubeless peuvent être malgré tout montés sur des motos munies de jantes à rayons demandant une chambre à pneus à vocation routière dit Touring sont disponibles de 16 à 18 pouces. Ils sont parfaitement adaptés pour les 125 cm3 vintage mais aussi les modèles de plus grosse cylindrées. Si vous cherchez des gommes pour la piste, passez votre chemin ! Affichez les produits compatibles avec votre véhicule Accueil / Partie cycle moto / Page 1934 Affichage de 46393–46416 sur 56244 résultats Promo ! En stock. Kit chaine moto AFAM pour MZ MUZ 660 Skorpion Tour de 1995 à 2002 124,04 € TTC Promo ! En stock. Kit chaine moto AFAM pour MZ MUZ RT 125 de 2001 à 2007 77,28 € TTC Promo ! En stock. Kit chaine moto AFAM pour MZ MUZ SX 125 de 2002 à 2007 54,71 € TTC Promo ! En stock. Kit chaine moto AFAM pour ORCAL ASTOR 125 de 2017 à 2019 72,78 € TTC Promo ! En stock. Kit chaine moto AFAM pour ORCAL SIRIO 125 de 2018 à 2018 72,78 € TTC Promo ! En stock. Kit chaine moto AFAM pour PEUGEOT NK 50 Naked de 2009 à 2013 57,91 € TTC Promo ! Rupture de stock Kit chaine moto AFAM pour PEUGEOT XP6 50 SM de 2002 à 2003 43,88 € TTC Promo ! 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La main tendue en V du motard qui arrive en face, hésitante, un coup sortie, un coup rentrée, traduit en un seul geste toute la singularité de la Varadero 125. Trop gros pour sa catégorie et, oserions-nous dire, trop bien équipé et trop bien fini pour concurrencer ses rivaux sur le tableau du prix d’achat, ce trail au gabarit de concours est l’élève qui dépasse tous ses petits camarades d’une tête et demie. Et la Varadero ne possède pas seulement un ramage apte à inscrire en faux les motards gros cube, bien au contraire, elle ne cherche qu’à faire étalage de ses qualités routières. Prendre en main cette grande et grosse 125 cm3 lorsque l’on est doté du permis moto est assez surprenant, car on retrouve quasiment la position, la protection et le comportement routier d’un trail de moyenne cylindrée – genre Transalp. Comprenez par là que la Varadero jouit d’une instrumentation riche et d’une finition chiche, mais aussi et surtout d’un freinage pas bidon et d’une tenue de route rigoureuse, du Honda pur jus en résumé. Rare 125 à se montrer à son aise sur les voies rapides, au sens où elle met son pilote en confiance, le châssis performant de la Varadero frustre d’autant plus son pilote côté motorisation. Car si l’engin atteint le plus souvent les 115 km/h, son petit bicylindre – plutôt rare pour la cylindrée – manque tout de même de reprise et de vivacité. Évidemment bridée par la réglementation des 125 cm3, la Varadero est une machine de luxe propulsée par un moteur de citadine. Toute la question réside dans la clientèle visée par elle un public plutôt aisé, automobiliste endurci mais souvent amouraché de moto, et qui résiste brillamment à l’invasion polluante des baignoires en plastique qu’on appelle pudiquement scooters. D’autant qu’au rayon des aspects pratiques, la Varadero n’est pas en reste comme quoi, on peut avoir un petit coeur et être élitiste. La Honda Varadero 125 en bref + 125 km/h • 5,3 l/100 km – 171 kg tous pleins faits 5 390 € version Deluxe testée ici équipée d’un sabot moteur, d’une selle deux couleurs, d’un tableau de bord cerclé argent et d’un réservoir noir. 5 290 € pour la version standard. POINTS FORTS • Partie-cycle • Confort • Finition • Équipement • Aspects pratiques POINTS FAIBLES • Couple moteur • Prix élevé Fichier joint manquant Mash ForumBienvenue dans la communauté Mash ! Previous topic Next topic Author Message flyatrMashiste habituéOfflineJoined 02 Feb 2015Posts 251Localisation Aix-en-ProvenceAge 38 Votre moto Scrambler Posted Sat 5 Nov - 2219 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Très belle moto! Elle a l'air bien finie, les composants ont l'air plus solides que ceux de la la taille des disques elle doit aussi mieux freiner que la Mash Scrambler!Qu'en est-il des pneus sur la route? Pas trop casse-gueule? Back to top Publicité Posted Sat 5 Nov - 2219 2016 Post subject Publicité PublicitéSupprimer les publicités ? Back to top Scrambler03Mashiste en rodageOfflineJoined 26 Oct 2016Posts 22Localisation AuvergneAge 38 Votre moto Masai 125 scrambler Posted Wed 9 Nov - 2008 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Salut Alors petit retour d'expérience après 1200 kms au guidon de ma Masai 125 scrambler à part un défaut au niveau du réservoir qui doit passé en garantie et ben rien à signaler je n'ai rien perdu en route rien ne c'est desserré à si le phare mais depuis que je l'ai resserré ça bouge plus Au sujet des pneus pas de problème sur le sec sur le mouillé faut faire attention aux bandes blanches mais ça c'est le cas de toutes les motos non ? Et off road un vrai motoculteur une tranchée a chaque accélération lol la gomme est tendre un peu trop peut être le bitume me les a déjà bien mangé environ 3mm sur les crampons du milieu roue arrièreSinon elle est plutôt péchu sur les premiers rapports par contre je trouve la 5eme un peu molle et la v max pas terrible en gros ça monte vite à 80km/h 85km/h en 4eme et après c'est mou la 5eme monte difficilement à 90km/h 95km/h et si par malheur il y a un vent de face on retombe à 80km/h le mieux que j'ai fait c'est 103km/h compteur coucher sur la moto en descente avec le vent dans le dos pas terrible pour un 125 mon 103sp de l'époque aller plus vite mais il doit bien y avoir moyen de remédier à ça psb carbu échappement à voir dans l'avenirSinon j'ai démonté mon carbu pour voir keihin ptg 22mm au venturi et gicleur principal de 90 je crois que je v commencer par changer le gicleur voir si ça peut y faire un peu de bienVoilà je crois que j'ai fait le tourV Back to top Scrambler03Mashiste en rodageOfflineJoined 26 Oct 2016Posts 22Localisation AuvergneAge 38 Votre moto Masai 125 scrambler Posted Wed 16 Nov - 2049 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai BonjourLes premiers changements arrivent carbu mikuni pz30 + pipe 30mm+ filtre à air UNI commandé d'ailleurs si vous avez des retours sur ce genre de filtre je vous remercie d'avance Back to top Scrambler03Mashiste en rodageOfflineJoined 26 Oct 2016Posts 22Localisation AuvergneAge 38 Votre moto Masai 125 scrambler Posted Wed 30 Nov - 1833 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai En cours de modification Back to top flyatrMashiste habituéOfflineJoined 02 Feb 2015Posts 251Localisation Aix-en-ProvenceAge 38 Votre moto Scrambler Posted Wed 30 Nov - 1857 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Classe Back to top nitronatNouveau MashisteOfflineJoined 12 Dec 2016Posts 5Localisation NantesAge 33 Votre moto Honda MSX 125 Posted Mon 12 Dec - 1218 2016 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Salut !Superbe je me suis inscrit ici pour ton sujet ^^ dsl amis mashistesBref niveau look c'est exactement ça que je cherche mais difficile d'avoir des retours qualité sur cette machine, et comme je me sert de ma 125 tous les jours par tous temps... faut que ca tienne la route environ 600 km/moisJe roule actuellement en Honda MSX ~10cv 100kg 4 vitesses pourtant j'ai un peu de meilleurs pref un poil de vmax j'ai même fais du 110 à 2 légère pente et vent favorable ^^ couché sur la motos je peux monté à 115 120 sur voie rapide, sachant que je pèse dans les 70kg et mesure questions - je peux te demander ton gabarit ?- Quel est le défaut de réservoir ? - Combien de bornes à ta belle aujourd'hui ?- Roules tu sous la pluie, comment est elle stocké ? rouille ?- Pourrais tu faire un mini vidéo de échappement sans le db killer, et à t'il été facile à enlever ?Merci d'avance pour tes informations ! Back to top languille26Mashiste en rodageOfflineJoined 07 Apr 2015Posts 99Localisation MontélimarAge 39 Votre moto 75 Posted Tue 21 Mar - 1543 2017 Post subject Masai 125 scrambler en vrai La nouvelle version euro 4 apporte telle un plus au moteur, dans un site il apparaît que cette version approche les 8kw, alors que la version carbu il n'y avait pas d'infos?Par contre niveau finition cela donne quoi..visserie, vibration...Rouille? Back to top nitronatNouveau MashisteOfflineJoined 12 Dec 2016Posts 5Localisation NantesAge 33 Votre moto Honda MSX 125 Posted Tue 21 Mar - 1741 2017 Post subject Masai 125 scrambler en vrai Malheureusement le propriétaire ne regarde plus son sujet... Back to top Display posts from previous Nos essais - Les grosses cylindrées Rayvolt l’essai des vélos néo-rétro électriques à Barcelone ! 18 juillet 2022 - Hamdi Pas de grosses cylindrées ou de moteur hurlant cette fois sur 4h10, mais des vélos électriques, tout droit inspirés du monde de la moto. Rayvolt nous a invité chez eux, à Barcelone, pour découvrir leur gamme actuelle et aussi annoncer une nouvelle marque propre Exxite. C’est donc sous le soleil d’Espagne que je vous présente quelques uns de mes modèles préférés. Rayvolt Le… Essai Triumph Speed Twin 2021 Des muscles et du chic ! 26 avril 2022 - John La Triumph Speed Twin nous avait fortement marquée. Elle revient plus vite et plus fort dans cette nouvelle livrée 2021. Triumph lui donne des caractéristiques plus sportives. Alors, est ce que cette Speed Twin est la plus rapide des motos neo retro du marché ? On vous dit ca tout de suite. Pour bien commencer, et pour ceux qui veulent éviter de lire tout en détails. Nous vous avons… Test ROYAL ENFIELD Classic 350 Simple et Efficace 20 mars 2022 - John Les beaux jours reviennent. Et les essais motos également. Le constructeur anglais devenu indien, Royal Enfield, nous a convié à une journée express près d’Avignon. Au programme, la tant attendue Classic 350. 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Allez on vous emmène au guidon de cette nouveauté, sur les belles routes de l’arrière pays Nimois. Notre vidéo de l’essai de la Moto Guzzi V7… Essai Yamaha XSR 125 la moto neo-retro vintage qui a tout d’une grande 6 juin 2021 - John Et oui un test d’une moto de 125cm3 sur 4h10, c’est plutôt rare. Cependant, la XSR 125 du constructeur japonais Yamaha vient tel une boule de bowling chambouler le marché des 125 vintage », actuellement dominé par les marques chinoises. Entre pluie, pavés et course façon moped », on vous livre notre avis sur cette moto. Amsterdam. Entre autres spécificités, cette ville… Le guide d’achat moto cafe racer – vintage – ancienne – neo rétro 6 février 2021 - John Et oui acheter une moto ancienne, un café racer ou tout autre base custom, peut parfois se réveler compliquer. 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Grande soeur de la Street, et version la plus évoluée après la Speed et la Speed S, il faut reconnaitre que cette version RS brille par son agilité et son agressivité. Mais un usage urbain et raisonnable est il envisageable ? Cela tombe plutôt bien car depuis quelques mois je réfléchis à m’offrir un… Essai Triumph Tiger 900 2020 Cap sur l’aventure ! 18 février 2020 - John Il y a des jours comme ca, vous ne savez pas pourquoi vous dites oui. Ce fut mon cas quand Triumph m’a proposé d’aller essayer leur nouveau modèle Trail, la Tiger 900. Une moto haut perchée ? Destinée à faire du Off Road ? Nous sommes bien loin de mes goûts habituels pour les café racers et autres préparations, aussi inconfortables que belles. Comment ca, faire 300km et ne… L’essai de la Triumph Thruxton RS De la puissance et du style ! 17 janvier 2020 - John Triumph n’en finit plus de présenter des nouveautés ! Et cette fois-ci, c’est la plus puissante de ses Modern classic », la Thruxton RS qui s’offre un nouveau look et surtout plus de chevaux. Faro, au Portugal, on commence à bien connaitre. Et c’est assez normal, les routes y sont propres et la météo au beau fixe permet de donner le sourire à la majorité… Essai Triumph Rocket 3 R et GT, accrochez vous ! 24 novembre 2019 - John La Triumph Rocket 3 n’est plus ni moins que la moto de série avec la plus grosse cylindrée au monde. 2500 cm3, près de 300kg et un couple qui vous allonge les bras. Plongeons nous dans cette experience… unique ! Pour aller essayer, cet oiseau bien particulier, rien de mieux que les routes sèches et lisses de Tenerife où il fait encore beau. Les Triumph Rocket 3 sont… Avant premiere le test de la CCM Spitfire ! 25 mai 2019 - John Nous l’annoncions en juillet dernier ; le constructeur britannique CCM marque son grand retour avec l’arrivée sur le marché d’une gamme de scrambler baptisée Spitfire ». Ces sept déclinaisons seront distribuées à l’automne prochain et nous avons eu l’immense privilège d’en rouler deux d’entre elles, fraîchement débarquées de l’usine de Bolton. Un peu… Notre essai de la Royal Enfield Classic Chrome rendez-vous avec un mythe! Royal Enfield la légende Ahhhh Royal Enfield…. la marque mythique, le culte indien. Lors des récents salons moto internationaux, les constructeurs ont démontré une fois de plus leur intention de répondre aux attentes d’une clientèle désireuse de rouler sur des motos fiables avec un look vintage. Certaines marques ont brillamment réussi ce tour de force, alors que d’autres… Essai de la Svartpilen 701 L’enfant terrible 30 mars 2019 - John Il faut reconnaitre. Husqvarna sort de ses tendances enduro/motocross pour investir peu à peu nos routes. Après la Vitpilen 701 et la Svartpilen 401, c’est au tour de la Svartpilen 701 d’apparaitre dans la gamme du constructeur. Habillée de noir, ultra-design, cette moto est elle un essai de créatifs ou un véritable diable … noir ? C’est ce que nous avons pu découvrir lors de ce… Le test de la Moto Guzzi V85 TT Notre avis sur cet essai en Sardaigne 15 mars 2019 - John Ah la V85 TT, on en parle depuis des mois. Les photos circulent allègrement sur internet et dans les magazines. Les motos arrivent prochainement dans les concessions. Cette V85 fait parler d’elle. Mais le ramage vaut il le plumage ? Retour sur notre essai sur les petites routes de Sardaigne, où, pour une fois, le soleil était de la partie. Quelles sont nouveautés de la V85 TT ? Pas… Test Triumph Speed Twin 1200 – Le roadster énervé ! 19 janvier 2019 - John Les nouveautés Triumph s’enchainent et les essais également. Pour notre plus grand plaisir, nous avons pu aller faire rouler la Triumph Speed Twin 1200 à Palma de Majorque. Un peu de soleil, des températures au dessus des 10°, il n’en fallait guère plus pour parcourir les magnifiques routes au guidon de cette nouveauté. Après les Street Twin, la Bobber et Bobber Black, les… Triumph Scrambler 1200 XE et XC La grande evasion ! 22 décembre 2018 - John Les Triumph Scrambler 1200 XE et XC sont surement les 2 motos les plus attendues de l’année 2019. Il faut dire que les Anglais nous régalent à chaque sortie de leurs nouveaux modèles. La promesse était de nous fournir un vrai » Scrambler aussi à l’aise sur une piste de terre que sur le bitume de nos routes. Alors véridique ? Les caractéristiques techniques des 1200… Triumph Street Twin et Triumph Street Scrambler notre essai ! 25 novembre 2018 - John Les nouveautés n’en finissent pas chez Triumph. Il faut dire que leur gamme s’étoffe, leurs ventes sont au beau fixe et que sur le créneau de la moto Neo rétro » et bien, leurs motos font très très mal ! Du coup, c’est avec plaisir que j’ai pu aller tester les versions 2019 de la Street Twin et Street Scrambler 900. Entre averses diluviennes, pasteis de nata et paysages… Test longue durée un an en Guzzi V7 racer 12 août 2018 - John Cette fois-ci, c'est Johan qui nous parle de son experience. Apres de multiples motos, il a craqué pour une Moto Guzzi V7 Racer. Alors bon ou mauvais choix ? Voici son essai * 4h10 est un lieu de partage et d'échange avant tout pour la communauté. Si vous souhaitez partager vos essais ou autres, faites nous un petit email. Un an en Moto Guzzi V7 Racer " Un an deja que je sillone les… L’essai de la Ducati Scrambler 1100 Sport 8 juillet 2018 - John Hasard du calendrier ou du planning à l'italienne chez Ducati, alors que je devais tester une nouvelle 1100 Scrambler standard, je me retrouve avec la version Sport. Autrement dit, la plus équipée et chère du nouveau bi-cylindre de la firme italienne. La promesse ? Un gros moteur et du fun. Mon essai n'est pas aussi tranché. La plastique et la technique du 1100 Scrambler Et bien… 1 an en Triumph Thruxton 1200 ! 2 juin 2018 - John Voilà plus d'un an que j'ai craqué pour la nouvelle version de la Triumph Thruxton. Le 1200cc High Torque remplaçant le 900cc et surtout faisant de cette moto la plus puissante de la gamme neo classique Triumph. 1 an à la conduire en ville, sur les petites routes de campagne, sur les grandes routes rapides, sous la pluie, sous le soleil, sur la terre mais pas sur la neige !. L'heure est… Notre essai de la Triumph Speedmaster, l’anglaise à la sauce americaine 23 janvier 2018 - John Il est vrai que lorsque l’on pense Custom », Triumph n’est pas d’emblée la marque nous venant à l’esprit. On s’imagine les USA, les énormes routes, les milliers de miles à parcourir blousons à franges au vent, les motos de 350kg aussi faciles à manier qu’un poids lourd en marche arrière de nuit dans une ruelle.. Et bien ca tombait bien car cet essai de la Triumph… Notre test de la Kawasaki Z900 RS 7 janvier 2018 - John Parmi les annonces qui ont fait grand bruit cette année, la sortie d’une nouvelle neo-retro chez Kawasaki la Z900 RS. Il faut le dire, les japonais n’ont pas été les plus rapides pour se jeter dans ce nouveau marché, mais généralement quand ils bougent, ils ne font pas les choses à moitié. Alors, cette Z900 RS est ce une veritable néo-rétro ? Nous avons tous dans notre… Triumph Bobber black, notre test en Espagne ! 16 décembre 2017 - John La Triumph Bobber, 1ère du nom, est un succès incontestable. Depassant allègrement tous les objectifs et devenant la moto a la plus vente la plus rapide » de l’histoire de la marque anglaise avec près de 700 unités écoulées l’année dernière. Il lui fallait une petite ou une grande ? soeur la Triumph Bobber black Cette année, alors que le ciel gris et morose… Yamaha XSR 900 Notre essai ! 3 décembre 2017 - John Il fallait bien que ca arrive un jour. Notre premier test chez Yamaha. Et oui, nous n'avions pas encore eu l'occasion de nous assoir "officiellement" sur une des motos de la marque aux 3 diapasons. Il faut dire que les constructeurs japonais n'avaient pas encore vraiment sautés le cap des motos neo-retros. Pression des acheteurs oblige, Yamaha s'y est plongée avec notamment cette XSR 900.… Essai du roadster de chez Harley Davidson, la Street Rod Vous vous rappelez ce Facebook Live hyper professionnel que j’ai fait en Espagne il y a deux semaines…? Et bien, voici l’article sur la nouvelle Harley Davidson Street Rod que je vous présentez en direct. Je vous mets dans le contexte je n’ai jamais roulé sur une Harley auparavant, mais j’ai essayé beaucoup d’autres motos. Mes éléments de comparaison sont ce qui se fait… Essai de la petite bombe néo-rétro de BMW, la NineT Racer. On la trouvait belle, mais il fallait l’essayer cette petite NineT Racer de BMW. Une fois arrivé chez BMW, je sentais que ma vieille CX500 faisait déjà la gueule. Elle était hors compétition d’entrée de jeu désolé baby <3… Une petite signature, puis on me dépose la NineT. Direct elle en jette, elle claque, elle est bien racer, elle est vraiment néo-rétro, elle est bourrée… Essai de la Triumph Street Scrambler, badass style. J’avais deux jours à passer avec ce gros joujou pour sales gosses, la Triumph Street Srambler… Entre envie de prendre tous les trottoirs de Paris et de la secouer dans la terre battue ! C’est quoi déjà un scrambler ? Photo Steve McQueen sur la Triumph TR6 modifiée pour les courses des Six Days de 1964 To Scramble » s’arracher, sortir de, avancer péniblement, bousculade,… Essai Scrambler Ducati Cafe Racer Café au lait ? 8 avril 2017 - John Impossible de commencer cet article sans faire un jeu de mot bancal…Maintenant que la chose est faite, nous allons pouvoir revenir sur notre essai de la toute nouvelle Scrambler Ducati Cafe Racer. 2 jours en Italie, à Bologne, à quelques encablures de l’usine et musée Ducati, où lifestyle, pizzas et roulages ont rythmés notre quotidien. Un Scrambler / Café racer ? Oui dit comme cela,… Deux semaines en Indian Scout 1133CC Après un court séjour à conduire la Chieftain et la Roadmaster, les tanks de chez Indian Motorcycle, il était temps d'essayer la petite Indian Scout. Entre accélération et glissade, on s'est demandé ce que la Indian Scout avait vraiment dans le ventre. Un peu d’histoire pour mieux la comprendre Le constructeur américain Indian Motorcycle a décidé de relancer la Scout,… Moto Guzzi V7 III Stone et Special Notre avis ! 2 mars 2017 - John C’est avec une joie dissimulée que nous avons pu tester en avant première la toute nouvelle Moto Guzzi V7 III. Vous commencez à connaitre notre attrait pour la marque de Mandello suite notamment à notre préparation réalisée sur base de V7 I. 2 générations plus tard, entre pluies torrentielles glaciales et trop rares éclaircies, nous nous sommes fait sur notre avis sur la… L’imposante Roadmaster de chez Indian Motorcycle ! Disons-le tout de suite, on n’est pas vraiment amateur de grosses routières chez 4h10, mais quand on voit ce que Roland Sands arrive à nous offrir sur une base de Chieftain petite soeur de la Roadmaster on se dit qu'il ne les apprécie pas pour rien. Indian Motorcycle, nous a proposé de les essayer et on avait envie de tester ce GROS moteur ! Ci-dessous la Chieftain de Roland… Triumph Bobber – De retour de l’essai ! 17 décembre 2016 - John Triumph nous a surpris, il y a un petit plus d’un mois lors de sprints en Angleterre, en présentant son Triumph Bobber. Une stricte mono-place équipée du fameux 1200CC High Torque. Hérésie ou légitimité ? Réussite ou mauvaise surprise ? Avant de répondre, reprenons dans l’ordre.. L’histoire Il faut bien le reconnaitre quand on parle de Bobber, Triumph n’est pas le premier mot… 1 mois en Triumph Bonneville T120 Black 1200cc 19 juin 2016 - John Après les journées d'essai de la "petite" Triumph Street Twin et de la monumentale Thruxton R 1200cc il ne manquait plus que la Bonneville T120 pour compléter notre essai de cette nouvelle gamme Bonneville ... Ce coup-ci, il n'y aura pas de paysages de rêve sur la cote portugaise avec petites routes pleines de beaux virages ... vous savez le genre de cadre idyllique qui vous… Moto Guzzi V9 Roamer et Bobber – Le Test 1 juin 2016 - John Cette fois-ci, c'est Fatih, conducteur de Moto Taxi, qui s'est prêté à l'exercice de l'essai de la nouvelle gamme La Moto Guzzi V9 Roamer et la Moto Guzzi V9 Bobber. Alors ça dit quoi de passer d'une Goldwing à ces soeurs jumelles originaires de Mandello ? C'est lors d'un mini road-trip de 2 jours que j'ai pu essayer, à tour de rôle, ces 2 motos. Tout d'abord, leur âme … Triumph Thruxton R 1200cc – L’essai ! 10 mars 2016 - John Plus de 60 ans après la première Thruxton, c’est du côté de Lisbonne que nous avons pu enfin rouler avec le nouveau modèle. Certains d’entre vous ont pu la voir et même monter dessus lors du Midnight Garage, une poignée de bien heureux a même pu l’entendre, mais il aura fallu plus de 4 mois pour enfin pouvoir rouler avec. Mais tout d’abord, reprenons les spécifications et… TRIUMPH Street Twin 2016 – Le Test et Video ! 15 décembre 2015 - John Après les avoir eues sous le nez durant les 3 jours du Midnight Garage, nous n’avions qu’une envie Enfin pouvoir rouler avec les nouveaux modèles de la gamme Triumph. De plus, ayant durant plus d’un an au quotidien parcouru tout type de route, avec une Bonneville T100 à carbu, je peux vous dire que j’attendais avec impatience de tester la nouvelle génération de Bonneville… Honda CB 1100 Badseeds – Le test complet 22 mars 2015 - Nico Depuis le temps qu'elle me fait de l’œil celle là ... Amateur de motos différentes et de collector voici la HONDA CB 1100 BADSEEDS, une version sérieusement encanaillée de la néo-rétro de chez Honda la seule d'ailleurs ! Attention seulement 100 exemplaires construits et uniquement disponibles pour le marché Français ! Imaginez une Honda CB 1100 à laquelle on a ajouté une… Ducati Scrambler le TEST – Partie 2 26 décembre 2014 - John Laissons parler la gomme Je laisse les vrais de pros de Moto Journal/Mag,/revue/station/ et Motards faites votre choix vous passer en revue tous les détails techniques. De mon côté et sur le papier, les ratios sont bons. 170 kg à sec 186kg annoncé par Ducati en état de marche pour 75 chevaux et 6,8NM de couple à 5 750 tr/min. Bien rangées en ligne, elles nous… Ducati Scrambler le TEST – Partie 1 21 décembre 2014 - John Ahhh les italiennes ! Ce qui est intéressant avec ces motos de caractères, c’est que chacun à son avis. Pas fiables, pas agréable à conduire, des problèmes de faisceaux éléctriques, etc… Pour ma part, je gardais un souvenir plus que mitigé de mes derniers tours de roues en Ducati… L’aspect ON/OFF de la poignée de gaz, tout comme celle du frein, m’avait dérouté vers le… Royal enfield Continental GT kit vitesse » – test complet 8 septembre 2014 - Nico Un café racer accessible !!! C'est indéniable, nous sommes en pleine "mode" du cafe-racer ... et l'on s'en réjouit ! Il y a les "puristes" qui ont choisi l'authentique moto vintage des années 70, ont installé des bracelets, des contrecones, des cornets, ont adapté une selle solo et vous enrhument sur les quais de Seine entre deux ... pannes ! Malgré toutes votre mauvaise fois,… Mondial Hipster – Moto Neo-retro 125 /250 cc 28 novembre 2015 - Nico Qu'est ce que c'est que ce truc ??? C'est à l'occasion du salon de Milan que la marque italienne FB MONDIAL plusieurs fois championne du monde dans les 50's et spécialisée dans les petites cylindrées a refait surface en proposant une superbe 125cc également décliné en 250cc au look plus que sympathique. La HIPSTER est désormais une moto italo - taïwanaise qui met un sacré… Mash seventy five – Moto neo-retro 125cc 25 février 2014 - Nico Parce qu'il y a aussi des amateurs de 125cc qui suivent 4H10 ... Il y a quelques années apparaissait la MASH SEVENTY 125 ... Un mono cylindre 4t de 125cc développant relativement léger et au look résolument rétro; le jouet idéal pour la ville. En 2013 sort la MASH SEVENTY FIVE 125cc, une version comportant une motorisation identique mais avec une décoration de… SKYTEAM ACE – MOTO NEO-RETRO 125CC 3 février 2012 - Nico Imaginez une réplique parfaite du HONDA DREAM 50 à un prix accessible et en 125cc ... Le HONDA DREAM 50CC lui même une une copie du HONDA CR 110cc des années 60 a été fabriqué dans le milieu des années 90 et limité à seulement 3000 exemplaires. C'est un magnifique petit racer aussi rare que cher et évidement jamais importé chez nous ... le genre de fantasme qu'on ne trouve… NEW DAX – MOTO NEO-RETRO 125CC 16 décembre 2011 - Nico Un véritable jouet, ultra léger et maniable, difficile de trouver mieux pour se faire remarquer ! ...d’autant plus qu’une multitude d’accessoires additionnels et équipement rétros existent pour ce véhicule. Une bonne accélération et une position de conduite ultra basse le destine à tous les conducteurs. Son usage est toutefois limité, autonomie 60 km environ selon… SACHS MADASS – MOTO DIFFERENTE 125CC 16 décembre 2011 - Nico Imaginez un VTT sur lequel on aurait greffé un moteur 125cc… Il en ressort un engin au look vraiment original, super léger et maniable. Malgré son faible poids et sa consommation réduite de km , le SACHS MADASS 125cc dépasse difficilement les 90km/h . Terriblement cool et original en ville, encore mieux qu’un HONDA ZOOMER, son autonomie et son manque de… SUZUKI RV VANVAN – moto neo-retro 125cc 29 novembre 2011 - Nico L’air de ressemblance avec le véhicule mythique Vanvan des années 70’s ne fait pas de doute. Son large guidon et sa grande selle relativement basse et confortable permet une prise en main immédiate et intuitive. Idéal en ville le RV VAN VAN 125 se faufile facilement et permettra même de monter certains trottoirs grâce à la taille de ses pneus. Il n’est néanmoins pas… SYM WOLF – Moto neo-retro 125cc 27 novembre 2011 - Nico Probablement la plus néo-rétro des 125 du moment, imaginez une esthétique de honda CB S3 des 70’s mais avec la fiabilité et la technologie moderne. Probablement la plus néo-rétro des 125 du moment, imaginez une esthétique de honda CB S3 des 70’s mais avec la fiabilité et la technologie moderne. Le constructeur taiwanais propose une petite moto bien… LES "VRAIES" MOTOS VINTAGE Triumph 900 Scrambler – Le Test 2 juillet 2015 - Nico Cela fait des années que l'on en parle, pourtant c'est lors du WHEELS & WAVES que j'ai testé pour la première fois la version SCRAMBLER de la gamme TRIUMPH CLASSIC. DIRTY SANDY d'ailleurs en vente depuis peu reste un mono plus que sympathique mais manque un peu d'allonge sur voie rapide et offre surtout un confort discutable pour parcourir ces 300 km de ride initialement prévu en… Triumph Thunderbird sport – Moto neo-retro 900cc 14 mai 2012 - Nico Certains ne jurent que par elle ... La TRIUMPH THUNDERBIRD SPORT est une version un peu plus méchante de la TRIUMPH T-BIRD. Proposée à la vente de 1998 à 2004, seules les versions de 1998 à 2000 possèdent les superbes silencieux superposés d'origine ! Équipée d'un 3 cylindres de 900 cc à refroidissement liquide qui selon les propriétaire pas du tout objectif… KAWASAKI ZEPHYR HERITAGE – MOTO NEO-RETRO 738cc 24 février 2012 - Nico Et si je vous parlais d'une moto néo-rétro pas super répandue qui a plus de patate que ses concurrentes et à un prix abordable... On connait tous plus ou moins les KAWASAKI ZEPHYR qui existent en 550cc, 750cc et 1100cc les premiers modèles sortent en 1991 et que l'on croise souvent avec des kilométrages de bus sénégalais cachées sous leurs porte-bagages et top-case… NORTON COMMANDO 961 SE – MOTO NEO-RETRO 961CC 18 février 2012 - Nico C'est en début d'année 2010 que la légende NORTON est revenue sur le devant de la scène en proposant 3 modèles de la mythique NORTON COMMANDO des 70's... Conduire une Norton commando 2010 c'est avant tout accéder au mythe de la belle moto anglaise sans forcément être mécanicien moto de profession Norton Commando MK2 850cc 1974 Norton Commando 961 2010 La… DUCATI SPORT CLASSIC 1000 PAUL SMART // MOTO NEO RETRO 992CC 6 février 2012 - Nico Pas assez connue, la DUCATI SPORT CLASSIC 1000 est aujourd'hui encore l'une des motos néo-rétros les plus efficace et performante du marché. En 2006 la marque italienne lança successivement sur le marché quatre machines aussi belles que performantes chose plutôt rare pour des néo-rétros. Ces motos sont équipées d'un twin en L de 1000cc qui développe 92ch, c'est… TRIUMPH THRUXTON SE EFI – MOTO NEO RETRO 865CC 5 février 2012 - Nico Triumph a toujours été la base des plus beaux café racer et ce depuis presque 50 ans ... La marque anglaise a été l'une des premières à jouer la carte néo-rétro avec plusieurs déclinaisons de sa mythique Bonneville, puis vint une petite révolution en 2004 avec la présentation de la version THRUXTON, une Bonneville légèrement gonflée et surtout revue esthétiquement pour… ROYAL ENFIELD CLASSIC MOTO NEO-RETRO 500CC 25 janvier 2012 - Nico Et si finalement c'était elle la plus néo-rétro de toutes les motos disponibles à l'heure actuelle sur le marché ... La marque propose plusieurs variantes de son mono-cylindre 500cc, la plus rétro du lot est la série CLASSIC. CLASSIC 500 Une ROYAL ENFIELD en quelques mots c'est d'abord un moteur, ici un mono 500cc qui développe seulement 28ch mais qui vous suffisent pour flâner… URAL RETRO SOLO – MOTO NEO-RETRO 745CC 25 janvier 2012 - Nico Si vous la croisez un peu vite vous la prendrez assurément pour une BMW des années 30 avec ses 2 cylindres à plat, sa peinture noire et son cadre rigide ... ... et pourtant la URAL RETRO SOLO est bien une moto de 2007 !!! suite… KAWASAKI W800 – MOTO NEO-RETRO 773CC 20 janvier 2012 - Nico La Kawasaki W800 imite et succède à sa petite sœur la w650 depuis 2011. Elle passe désormais à 773cc et abandonne ses 2 carburateurs pour l’injection, le tout en perdant 2 petits chevaux 48ch mais en gagnant un peu de couple et en détails encore un peu plus vintage bourrelets de la selle, insignes de réservoir … . D’après les essais réalisés sur les… KAWASAKI W650 – MOTO NEO-RETRO 675CC 18 janvier 2012 - Nico Les choses sérieuses … Commercialisée de 1999 à 2007 la kawasaki w650 est l’un des premiers vrai néo-rétro du marché. Une moto qui fait se tourner beaucoup de têtes tant elle ressemble à une ancienne. Son vertical twin bicylindre à carburateurs de 675 cc de 50ch propose une puissance adaptée pour toutes utilisations, urbain , routes , autoroutes , son moteur est… YAMAHA 500 SR – MOTO NEO-RETRO 500cc 18 décembre 2011 - Nico La légende …. Probablement la moto la plus transformée et customisée de tous les temps, commercialisée pendant près de 20 ans. Son mono cylindre de 500cc développe une puissance allant de 27 à 33 ch selon les versions. La YAMAHA 500 SR est maniable, légère, vive et super économique ; vraiment parfaite pour la ville et les départementales ; elle est rarement la dernière… KAWASAKI ESTRELLA – MOTO NEO-RETRO 250cc 17 décembre 2011 - Nico Ca y est, on passe aux gros cubes » … commençons avec un modèle trop peu connu … Cette petite sœur de la w650 assez peu diffusée en France est équipée d’un monocylindre de 250 cc très économe environ 4l/100km … Ce qui en fait une moto sympa en cycle urbain, légère est assez maniable elle convient parfaitement à une femme ou à un débutant souhaitant…

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